说起来，越南和中国有着很深的渊源。从公元前111年起，越南处于中国封建王朝的管辖之下，直到宋朝以前都是中国的郡县，当时越南称为“交趾”、“安南”。公元968年，越南摆脱了中国封建王朝的统治，成为自主的国家，但仍然与中国保持“藩属”关系，直到1802年，越南的阮氏政权才完成了全国的统一。据说，会写汉诗至今仍是越南上流人士有文化有修养的象征。

　　在这个并不冷的冬季，我们到了越南。第一站就是越南著名的海上胜景下龙湾。它在越南东北部广宁省，为世界自然文化遗产，人称“海上桂林”。下龙湾地貌相似于桂林，但有着大海的壮观。3000多个大大小小的石灰岩岛屿散落在海上，随处可见飞翔的海鸟和点点的渔帆，清新的海风吹来，令人心旷神怡。除了美景让人流连之外，下龙湾还有一样特色令人难忘：从码头上游船驶入下龙湾后，你会看见一些渔船载着鲜活的海鲜停在海上，游客尽可以趁此机会精心挑选那些还在活蹦乱跳的海鲜，交由船家烹制。既可坐拥美景又可大快朵颐，实乃人生享受。不过，您可要记得给船家加工费哦。

　　越南的房子外观大部分被粉饰成了浅黄色，这是法国殖民地统治期间遗留的痕迹，从河内的主席府到普通民居，一律以黄色为尊贵之色。越南是一个多民族的国家，有54个民族，主体民族是京族(也称越族)。导游介绍，越南有“四大怪”：男人绿帽头上戴，女人手帕往脸盖，人力车子倒着踩，花钱要用大麻袋。越南的大部分男人由于“军人情结”，都喜戴绿色的帽子。至于越南的妇女将手帕盖在脸上，主要也是为了起到挡风防沙的作用。越南的三轮车是乘客在前，车夫在后，据说这是根据当时法国殖民者的意图设计的——车夫在前，身上臭汗淋漓，微风一吹，乘客难免闻到；乘客在前，既可避免闻到车夫的臭汗，又可在观景中视线不受妨碍。至于在越南花钱，由于1万越南盾仅相当人民币7元，当然“花钱要用大麻袋”，所以，在越南，我们至少都是百万富翁了。

　　在越南首都河内，我们领教了这个“摩托车上的国家”称号并非浪得虚名。300万人口的河内约有100万辆摩托车，其中中国制造的摩托车占了很大比重。在街上，摩托车真的是川流不息，很像20多年前北京的自行车。河内交通的混乱不言而喻，这也许是越南现代化进程的必经过程。很显然，摩托车不可作为现代化大城市的主要交通工具，对此，越南政府已采取了相应措施，比如通过征收关税等办法来控制中低档摩托车的涌入，同时将打造城市现代化交通体系提上日程。

　　河内的名胜古迹居全国之冠。著名的游览胜地有：胡志明陵、巴亭广场、主席府、胡志明故居、还刻湖、西湖、镇国寺、金莲寺等。但我最欣赏的是河内满街的百年大树。我国的城市在现代化的进程中，丢掉了很多历史的烙印，古树即是其中之一。越南在这方面值得我们学习。满街生机勃勃的红木，和坚韧的越南人民相互守望，见证着河内的历史，让人不胜感慨。当年经过法国人的殖民经营，河内市民的生活习惯深受影响，如今路边开着很多别致的咖啡屋，喝咖啡已经成为许多越南人的习惯。

　　尽管作为首都，河内的繁华程度离我们的想像还差很远，但从1986年起越南改革开放，文明时代的一切要素这里都拥有或在发展中。由于时间的限制，我们没有往南方走。其实河内只是越南的政治中心而已，其经济中心在南方，即胡志明市(西贡)，从河内到胡志明市还有上千公里的路程。因此，我们不能够说就很了解越南。这个季节，这样的行程，使我们没有见识杜拉斯笔下越南湿热暧昧的风情，没有见识湄公河的千娇百媚，没有见识胡志明市多种文化交融的繁华，甚至没有见识河内源自越南李朝时期的传统水上木偶剧。只有带走遗憾，留下期盼和祝愿。

　　在回国的邮轮上，我想，一个国家和它的人民，要赢得更多的尊重，除了为人类奉献精神财富，还要不断创造更多的物质财富。