简单的外贸在越南已然前景有限，与此同时，政策也在大力向外商投资设厂倾斜。中国公司在越南迎来了“第二次机会”。 

　　对于晚到和未到的中国企业来说，真正的拓荒时代已然过去，TCL、力帆和新希望等公司正在夺回一度失去的中国品牌号召力。 

　　“这种机会在国内几乎找不到了”。 

　　越南首都河内，距机场路不远的大型工业区里，一家名为“优耐特”的摩托车配件厂刚刚落成开工，蓝色的玻璃厂房外壳在亚热带的阳光下光芒四射。 

　　这个用6000万人民币建立起来的工厂，已经是去年中国对越南投资中十分显眼的一宗。不过，按照野心勃勃的计划，它的投资还在追加，总额将高达980万美金。 

　　就在不久之前，总经理吴名生还是国内一家国企的坐班族，坐在总会计师的位置上拿着安稳的工资。去年，他辞掉工作，作为重庆东立集团新任命的职业经理人，冲杀到越南市场的前线，在短短的时间里苦学越南语，和两个伙伴一起研究那些复杂琐碎、互相牵连的投资法规，脑袋里则充满狂热的创业激情，花了一个月的时间，吴“一点弯路都没走”地在去年9月办好了投产所需的各种手续。 

　　“我很庆幸，我们的股东非常有魄力，做出了正确而且有远见的决定。”吴名生说，“越南百废待兴！是个好机会！要知道，这种机会在国内已经几乎找不到了。” 

　　不难想象，“优耐特”的4个厂房和新到位的几十名当地员工一旦运转正常，将会成为越南企业界的大佬——80万套的年生产能力，比起那些仍处于小作坊阶段的越南本土企业来说，确实是个庞然大物。 

　　“曾经有个小公司来找我，想要包销我们的产品。我告诉他们，工厂的速度是每分钟生产一个新配件！结果他大吃一惊，吓得不敢说了。”吴名生笑说。 

　　在近两年来涌入越南的众多中国民间资本当中，东立全资拥有的优耐特只是众多的先锋兵团之一。以摩托车业为首的中国企业几乎同时一改往日的保守作风，代之以冲刺速度。 

　　中国驻越使馆的商务参赞杜志国为成堆的申请信件和一批批的考察团很有点头疼。他抱怨说，凭使馆的这几个人，就是有三头六臂也管不了那么多事。 

　　在这背后，一个新越南正在东南亚的经济圈中迅速崛起。国际货币基金组织(IMF)预计它的GDP增长在2001年将达到4.7%——虽比越南政府预计的6%要低，但这个数字将在今年加速为5.3%，并在2003年达到7%，使得越南成为与中国和印度并列的远东地区经济增长前景最为乐观的国家。 

　　自从1975年最后一架美军直升机从西贡的美国大使馆屋顶起飞离开之后，越南这两个字给人们最多的联想就是“战争”，然后是苏联的前哨；现在，它正在渴望一个全新的含义：投资者的天堂。 

　　这个愿望正在变得越来越有现实意义——越南的计划投资部最近发表报告称：在2001年前9个月中，越南批准的外商直接投资项目达336个，吸引资金达19.4亿美元，比2000年同期分别增加42%和21.8%。 

　　近邻中国的企业这几年的淘金运动更为此提供了非常生动的注脚。从1991年中越两国关系正常化以后，中国在越的投资规模一直停留在1亿多美元。“但从1999年以后一下子就增长了1亿2千万，跟前11年一样多。”杜告诉记者。 

　　“尤其是摩托车企业，过去作贸易的，现在都想设厂。”杜参赞说。据其介绍，国内摩托车企业尤其是“重庆系”的三巨头已同时发力：宗申已和一家港资公司合资在胡志明市设立了工厂；隆鑫正在申请审批；“力帆今天早上刚找过我，也是说这个事。” 

　　和吴名生一样，身在越南的中国商人们说起这个市场的潜力都满怀兴奋。摩托车业之外的一些重量级玩家也已暗渡陈仓：TCL集团经过选拔的一组先锋军在1999年来到这里，用不高的价钱买下了原香港陆氏集团的牌照，把国内已经不时髦的21?彩电生产线搬到这里，结果2000年就赢利13万美金，TCL越南分公司总经理易春雨告诉记者，这个数字在2001年估计能达到45万美金。